Unused MAE Mustang Job 19469 Dynamometer

Equipment Description MAE Mustang Dynamometer E-Axle Tester with CAN Communication, Power Supply and Axle Cooling This dyno is for function testing only, so that an electric motor can be checked with the dynamometer acting as the power supply. This dynamometer does not do any load testing on the E-axle (electronic axle), and is to check and see if the system runs as expected; are there any faults, etc. Includes: A. Base Test Stand B. Primary test stand module shall consist of the following: 1. Roll around computer stand with monitor mount and keyboard tray 2. Barcode Scanner 3. Printer 4. Allen Bradley PLC configured for the application and housed in a NEMA enclosure 5. Stand for the PLC 6. CAN communications Module 7. Analog and digital I/O 8. 22-LED monitor, keyboard, mouse 9. MAPS Automation EOL Software for Proterra 10. Test Article will be tested on the build cart 11. Brakes will be used for load C. Optional cooling pump and control skid for cooling the test article. Includes the pump and control unit will consist of a combination vent and surge tank with gauge glass, manual vent and drain valves; a full capacity close-coupled centrifugal circulating pump; 2-ton chiller; coolant flow monitor; an electrical control panel, all mounted on a fabricated steel baseplate. The cooling skid is sized for 30 lpm at 30psi with a heat rejection of approx. 2-tons. D. Optional integrated 500-700V DC 50kW battery simulator feeding two (2) separate electric prime movers. VFDs are supplied by the end user. AC Line Disconnect/ Circuit Breaker. (1) M700 AC Line Regen Unit. Dual Single pole contactors with Time Delay and Soft-start. Contactors wired with lockable E stop for Safety Disconnect. LCL Filter with transformer instead of Reactor. KVA Drive Isolation Transformer 480-267V with 2 +-5% Taps. AC Isolation Contactor DC Buss Fuses and Fuse Holders. AC Line Fuses and Fuse Holders. Wire and Panduit. Ether Net Comms. Control Circuit Transformer. DC Power Supply & Light. Prints and Labor. Dual Single pole contactors with Time Delay and Soft-start. E stop Duty Grid Loss DC Braking resistor. Dinamómetro MAE Mustang Incluye: A. Banco de pruebas básico B. El módulo principal del banco de pruebas constará de lo siguiente: 1. Soporte rodante para computadora con soporte para monitor y bandeja para teclado 2. Escáner de código de barras 3. Impresora 4. PLC Allen Bradley configurado para la aplicación y alojado en un gabinete NEMA 5. Soporte para el PLC 6. Módulo de comunicaciones CAN 7. E/S analógicas y digitales 8. Monitor de 22 LED, teclado, ratón 9. Software EOL de automatización MAPS para Proterra 10. El artículo de prueba se probará en el carro de construcción 11. Los frenos se utilizarán para la carga. C. Bomba de enfriamiento opcional y patín de control para enfriar el artículo de prueba. Incluye la bomba y la unidad de control consistirá en una combinación de venteo y tanque de compensación con mirilla, venteo manual y válvulas de drenaje; una bomba de circulación centrífuga de acoplamiento cerrado de capacidad total; enfriador de 2 toneladas; monitor de flujo de refrigerante; un panel de control eléctrico, todo montado sobre una placa base de acero fabricado. El patín de enfriamiento tiene un tamaño de 30 lpm a 30 psi con un rechazo de calor de aprox. 2 toneladas. D. Simulador de batería integrado opcional de 500-700 V CC de 50 kW que alimenta dos (2) motores eléctricos independientes. Los VFD son suministrados por el usuario final. Desconexión de la línea de CA/disyuntor. (1) Unidad de regeneración de línea de CA M700. Contactores duales unipolares con retardo de tiempo y arranque suave. Contactores cableados con parada E bloqueable para desconexión de seguridad. Filtro LCL con transformador en lugar de Reactor. Transformador de aislamiento de variador KVA 480-267 V con 2 derivaciones de +-5 %. Contactor de aislamiento de CA Portafusibles y fusibles de bus de CC. Fusibles de línea de CA y portafusibles. Alambre y Panduit. Comunicaciones por red Ether. Transformador del circuito de control. Fuente de alimentación de CC y luz. Impresiones y mano de obra. Contactores duales unipolares con retardo de tiempo y arranque suave. Resistencia de frenado de CC de pérdida de red de servicio de parada E.